Korszerű intermodális közlekedési csomópont kialakítása Gentben (Belgium)

Beküldő: News Editor / Frissítve: 26 May 2015

Gent Sint-Pieters nevű pályaudvara egy százéves vasútállomás, ahol naponta 50 000 ember fordul meg. Az egyre növekvő forgalomra való tekintettel korszerű multimodális csomóponttá alakítják át, ahol az utasok könnyen és gyorsan szállhatnak át másik vonatra, buszra, villamosra, vagy válthatnak kerékpárra. Ennek keretében megújul a pályaudvar: integrált villamos- és buszpályaudvart alakítanak ki, illetve egy több mint 10 000 kerékpár befogadására alkalmas fedett kerékpár-parkolót és egy mélygarázst is építenek. 

Context 

A mintegy 250 000 lakosú Gent városa a Flamand Régióban található. A Gent-Sint-Pieters pályaudvarnál két fontos vasútvonal keresztezi egymást: az egyik a franciaországi Lille-t köti össze Antwerpennel, a másik a belga tengerpartot Brüsszellel.

Gent lakosságának 48%-a használ gépkocsit, 22%-a kerékpározik, 14%-a közlekedik gyalogosan és 6%-a gépkocsi utasaként; 5%-a buszozik vagy villamosozik, 4%-a vonatozik és 1%-a használ motorkerékpárt. 2007-ben 37 000 ember szállt naponta vonatra a Gent-Sint-Pieters pályaudvaron, míg 2014-ben már 50 000-en. Az állomásra kerékpárral érkezők száma a 2007-es 3 500-ról 2014-ben 7 500-ra nőtt.

In action 

A pályaudvar modernizálását célzó projektben több partner vett részt: az NMBS és az Infrabel vasúti társaságok; az Eurostation (projektellenőrként); a De Lijn tömegközlekedési szolgáltató; Gent városa, valamint a flamand kormány. Ezek a partnerek együtt megközelítőleg 500 millió eurót ruháztak be a projektbe. A projekt kivitelezésével a magánszférából bíztak meg partnereket.

Az építési munkálatok 2007-ben kezdődtek, és egészen 2024-ig tartanak. A pályaudvar a munkálatok közben is üzemelni fog. Amint egy résszel végeznek, azonnal üzembe is helyezik. A pályaudvar átalakítása érdekében a következő fejlesztéseket hajtják végre:

  • Az első szinten a vágányokhoz vezető keskeny alagutakat egy 36 000m2-es csarnok váltja fel;
  • Ennek a csarnoknak a földszintjén négy villamospálya kap helyet, amelyen két villamos jár majd. A pályákat úgy alakítják ki, hogy az elkövetkező hónapokban bevezetendő új Flexity 2 villamosok is közlekedhessenek rajtuk;
  • A csarnok közelében új buszpályaudvart alakítanak ki, 12 peronnal, amelyek mindegyikénél 2 busz állhat meg. A csarnokban jegyárusító automatákat, üzleteket és információs pultokat helyeznek el;
  • Az utasok kényelmes lejtőkön, felvonókon és lépcsőkön juthatnak el a föld alatti P+R parkolóhoz, kerékpárparkolóhoz és vasúti peronokhoz. 
Results 

sikerült elérni. A pályaudvar kapacitása például a vasúti pályák számának növelése nélkül is kibővült. Mivel csökkentették a váltók számát és több pályát használnak Brugge és a tengerpart felé, valamint a pályákat műszakilag átalakították, a vonatok gyorsabban tudnak a pályaudvarra belépni, illetve elhagyni azt. Ezenkívül kiszélesítették és meghosszabbították a peronokat, így nagyobb szerelvényeket is tudnak fogadni.  

Az első új vasúti pálya és peron már használatban van. Kész a pályaudvar új déli homlokzata, és befejezték a 2 700 parkolóhelyes mélygarázs építését is. Megvalósult és már üzemel továbbá a genti körgyűrűt a mélygarázzsal összekötő autóút.

Elkészült a fedett bicikliparkoló első része, amely közel 2 400 kerékpárnak biztosít ingyenes parkolást, és már használják az első két földalatti „Kiss and Ride” pontot, ahol az autósok rövid időre megállhatnak, amíg utasuk ki- vagy beszáll. Az elkövetkező öt évben előreláthatóan öt vasúti pályát építenek. A folyamat során egy információs ponton, találkozókon, az érintett felek bevonása által, hírlevelekkel, a weboldalon keresztül  és a Facebookon zajlik majd az emberekkel a kommunikáció.

A látogatók, ingázók és a helyi lakosok nagyon pozitívan fogadták a fejlesztéseket, és egyetértettek a változtatásokkal. Elkészült az első épület is, és a flamand kormány köztisztviselői, akik benne dolgoznak, nagyon elégedettek az elhelyezkedésével, és magával az épülettel is. A részvételt ösztönző projektek is pozitív eredményekkel jártak: az emberek szívesen járulnak hozzá idejükkel és ötleteikkel a helyszín fejlesztéséhez. 

Challenges, opportunities and transferability 

Mivel a korszerűsítés igen összetett feladat, nehéz volt részletes ütemtervet kidolgozni. Ráadásul a pályaudvarnak a munkálatok alatt is üzemben kell maradnia, így a teljesítési határidő 2020-ról 2024-re tolódott. Az egyik legnagyobb kihívás az utasáramlás megszervezése volt, mivel az ingázóknak, a helyi lakosoknak, a tömegközlekedésnek és az építkezéshez használt járműveknek egyszerre kell használniuk a pályaudvart. Ezt a problémát úgy kezelik, hogy kéthetente „Minder Hinder” (vagyis fennakadás-csökkentés) címmel megbeszéléseket tartanak, amelyeken megvitatják a vasúti forgalomirányítást, a változtatásokat, illetve azok forgalomra gyakorolt hatásait.

Az összes partnert és a genti önkormányzat mobilitási osztályát is magában foglaló munkacsoport fő célja a problémák megelőzése, a forgalomirányítási jelek hozzáigazítása az új helyzethez, valamint gyors reagálás a panaszokra. Létrejött egy információs pont is, ahol tájékoztatnak az új intézkedésekről, illetve új térképeket bocsátanak a különböző felhasználók (kerékpárosok, gyalogosok és gépkocsivezetők) rendelkezésére. A projekt egyik legfontosabb része az érintettek bevonása és a kommunikáció. Néhány helyi lakos ugyanis ellenezte a projekt fejlesztéseit, és az indított bírósági eljárások miatt az építkezés késedelmet szenvedett.  

A projektet jól át lehetne ültetni más országokba és városokba, de nem szabad elfelejteni, hogy az ilyen jellegű projektek megvalósításához számos partnerre és hosszú előkészítési időre van szükség. Kulcsfontosságú, hogy már a kezdetektől folyamatosan kommunikáljunk, és az érintettek részvételére is szükség van, hogy az ingázók és a helyi lakosok a projektet elfogadják. A partnerek az embereket aggasztó kérdéseket az érintettek részvételére épülő módszerekkel gyűjthetik össze. A problémák megvitatására és megoldására személyes találkozókon van lehetőség. Léteznek olyan kezdeményezések is, amelyek keretében a helyi lakosok segíthetnek a városrehabilitáció részeként kialakítandó terek és a parkok megtervezésében.  

Topic: 
Intermodality
Region: 
Northern Europe
Country: 
Belgium
City: 
Ghent
Contact: 
Gisèle Rogiest
Author: 
Saskia van Dijk
CsatolmányMéret
PDF icon Project brochure (NL)5.08 MB
09 Feb 2015
26 May 2015