Home > Content > ELMO: az egész országot lefedő innovatív gyorstöltőhálózat Észtországban

ELMO: az egész országot lefedő innovatív gyorstöltőhálózat Észtországban

Beküldő: News Editor / Frissítve: 24 Aug 2015

2011-ben Észtország nagyszabású országos e-mobilitási programot indított az elektromos gépjárművek használatának népszerűsítésére. A program többek között a lakosok elektromosautó-vásárlását ösztönző állami támogatásokat, figyelemfelkeltő kampányokat, egy e-autókkal működő autómegosztási projektet és szociális munkásoknak biztosított e-autókat foglalt magában.  

Az említett projektek összehangolásához és a program sikeréhez azonban megfelelő töltőállomás- infrastruktúrára volt szükség. Ezért 2011 márciusában Észtország – ELMO néven – a világon elsőként létrehozott egy az egész országot lefedő, innovatív gyorstöltőhálózatot. 

Context 

Észtország egy kis északkelet-európai állam. Lakossága 1,3 millió fő, területe 45 227 km2. Az urbanizációs szint 70%, ami azt jelenti, hogy a lakosok több mint egyharmada városi környezetben él. Az észtek 53%-a közlekedik autóval, 23%-a tömegközlekedési eszközzel, további 23%-a pedig gyalog vagy kerékpáron.

A nemzeti közlekedésfejlesztési terv részeként Észtország elhatározta, hogy a megújuló energiaforrások arányát a közlekedési szektorban addig növeli, míg el nem éri a teljes fogyasztás 10%-át. Ez a 2011-es állapothoz képest 9,8%-os emelkedést jelent. Az elektromos mobilitásban e cél elérésének egyik lehetséges eszközét látták. Az észt e-mobilitási programot azért indították, hogy növeljék a megújuló energiaforrások szerepét a közlekedésben és csökkentsék a magánközlekedési ágazatban kibocsátott CO2 mennyiségét.

In action 

Az ELMO programra, mint az elektromos autók népszerűsítésében kulcsszerepet játszó hosszú távú eszközre tekintettek. A projekt finanszírozása az észt kormány és a japán Mitsubishi vállalat között a Kiotói Jegyzőkönyv értelmében létrejött CO2-kvótakereskedelmi megállapodás megállapodás keretében történt. Az egész országra kiterjedő infrastrukturális fejlesztés és az ötéves karbantartás teljes költségvetése kb. 12 millió euró volt.

A kormány a finanszírozással és projektmenedzsmenttel foglalkozó KredEx ügynökséget kérte fel, hogy az egész országot lefedő töltőhálózat kiépítéséhez kulcsrakész műszaki megoldást biztosítson, illetve hogy magánszolgáltatókkal ötéves üzemeltetési szerződést kössön. A KredEx feladata volt az is, hogy megtalálja a töltőállomások helyét, gondoskodjon azok biztonságáról és arról, hogy az áramellátó vállalatok megfelelő hálózati csatlakozásokat építsenek ki ezekhez a helyekhez. A projekten belüli alfeladatokat kivétel nélkül magáncégek végezték.

Az ELMO projekt hivatalosan 2011-ben, a nyár közepén indult. Három nagy folyamat zajlott párhuzamosan: a megfelelő helyek kialakítása, a hálózati csatlakozások biztosítása és a kulcsrakész töltési technológia kifejlesztése, valamint a kapcsolódó informatikai és karbantartó rendszer felállítása. A kulcsrakész megoldásra kiírt tendert a multinacionális energetikai vállalat, az ABB által vezetett konzorcium nyerte el, mely informatikai partnerként a NOW! Innovations-t és a G4S szolgáltató céget is magában foglalta.

Results 

A 165 CHAdeMO[1] -rendszerű villámtöltőből álló ELMO hálózatot – mely az első ilyen hálózat a világon – hivatalosan 2015. februárban adták át. A töltőpontokat a nagy forgalmú utak mentén, az 5000 lakosnál népesebb városokban, gyakran látogatott helyeken (benzinkutak, kávézók, üzletek és bankok közelében) és nemzetközi, ill. helyi utasokat kiszolgáló kikötőkben helyezték el. Két töltőállomás között a távolság 40-60 km. Jelenleg 100 gyorstöltő működik városokban – 44 nagyobb városokban, 27 Tallinban, 10 Tartuban, 5 Pärnuban és 2 Narvában – 65 pedig az országutak mentén. Az elektromos autók vezetői fizetéshez a mobiltelefonos ELMO alkalmazást vagy egy rádiófrekvenciás azonosításra szolgáló, ún. RFID kártyát használhatnak. Az előfizetők számára a hét minden napján 24 órás telefonos szolgálat is rendelkezésre áll.

A gyorstöltőhálózat népszerűsége az elmúlt két évben rohamosan nőtt: míg 2013. februárban mindössze 1000 alkalommal használták, 2015 januárjában a havi feltöltések száma elérte a 11000-et. A rendszert jelenleg 1100 gépkocsi-tulajdonos használja rendszeresen, az átlagos töltési idő pedig 20 perc.


[1]A CHAdeMO (a CHArge de Move rövidítése) egy az elektromos autók gyorstöltésére használt módszer márkaneve. A speciális csatlakozó 62,5 kW nagyfeszültségű egyenáram átvitelére képes. A CHAdeMO Egyesület a rendszert egyben az egész világra kiterjedő ipari szabványként is szeretné elfogadtatni. 

Challenges, opportunities and transferability 

„Egy országos hálózat kiépítése rendkívül összetett projekt, és különböző alprogramok (a töltőpontok kialakítására alkalmas helyek megszerzése, műszaki megoldások és szolgáltatások kidolgozása) összehangolását igényli. Ezek mindegyike külön kihívást jelentett” – mondja JarmoTuisk, a NOW! Innovations e-mobilitásért felelős igazgatója.

Az ELMO projekt hátterét, a hosszú távú elképzeléseket és az alkalmazandó stratégiát egy a programhoz készült elemző és iránymutató dokumentum foglalja össze. Tuisk elmondása szerint a siker egyik kulcsa a megfelelő jártassággal és szakértelemmel rendelkező, együttműködő partnerek megtalálása volt. „Természetesen nagyon fontos a kiváló projektmenedzsment is” – teszi hozzá. Ahogy a kölcsönös kompromisszumkészség is: a gyorstöltők elhelyezésére vonatkozó döntésekben az analitikai tényezők (úthasználat) mellett az alkalmassági, ill. elérhetőségi kritériumoknak való megfelelőség is szerepet játszott.

Mivel az észt hálózat nagyon gyors tempóban – mindössze két év leforgása alatt – készült el, a kivitelezés során helyenként a rövidebb utat kellett választani. Például a jövőben problematikusnak bizonyulhat egyetlen üzemeltető/szolgáltató alkalmazása, mivel más befektetők csak nehezen kelhetnek versenyre a mindenütt elérhető szolgáltatással. A kormánynak a jövőben döntést kell hoznia arról, hogy megnyissa-e és ha igen, hogyan a hálózatot más szolgáltatók és/vagy befektetők előtt.

Tuisk még hozzáteszi: „A nyilvános gyorstöltőhálózat növekvő népszerűsége azt bizonyítja, hogy egyértelműen szükség van hozzáférhető, egyszerű használatú e-autó-infrastruktúrára. Az is bebizonyosodott, hogy a gyorstöltés nem csak az autópályákat érinti, hanem városi környezetben is megoldást jelent a töltési problémákra, hiszen a töltőállomások többsége városban található.”

Topic: 
Clean and energy-efficient vehicles
Country: 
Estonia
City: 
National
Author: 
Jan-Willem Van Der Pas
29 Apr 2015
24 Aug 2015
Recommend
fel
0 users have voted.
Share on