Az aarhusi közlekedési rendszer optimalizálása Bluetooth technológiával (Dánia)

Beküldő: News Editor / Frissítve: 31 Aug 2015

A szakpolitikusok folyamatosan próbálják növelni a közlekedési rendszerek hatékonyságát. Ehhez – az aktuális folyamatok megértése és a megoldásra váró problémák feltérképezése érdekében – hatékony monitorozási módszerekre van szükség. 2011-ben ezért az aarhusi városi vezetők egy rendkívül innovatív Bluetooth technológiájú közlekedésfelügyeleti rendszer kipróbálása mellett döntöttek, hogy megvizsgálják annak hasznosítási lehetőségeit a városi mobilitási megoldások fejlesztése terén. Mára több mint 130 megfigyelőegység került elhelyezésre a városban.

Context 

Aarhus, a Dánia közepén fekvő kikötőváros az ország második legnépesebb települése. Lakosainak száma meghaladja a 323 ezret, melyből közel 260 000 az összefüggő központi városi övezetben lakik. Az agglomeráció összesen 1,2 millió embernek ad otthont. Jóllehet az aarhusiak többsége (52%) saját gépjárművel közlekedik, nem sokkal kisebb a fenntartható közlekedési formákat választók aránya: 20%-uk a gyalogos, 16%-uk a kerékpáros, 10%-uk pedig a tömegközlekedést preferálja.

Aarhus először olyan hagyományosabb közlekedésfigyelő megoldásokban gondolkodott, mint az automatikus rendszámtábla-felismerő technológia. A Bluetooth azonban költséghatékonyabb megoldásnak tűnt. A kezdetben szkeptikus városvezetés végül a technológia több lépésben történő bevezetése és különböző rendszerek kipróbálása mellett döntött.

MI A BLUETOOTH?  A Bluetooth egy adatcseréhez használt rövid hatótávolságú, vezeték nélküli rádiótechnológia. A nyílt szabványt 1994-ben a svéd Ericsson cég fejlesztette ki a különböző eszközök és iparágak közötti kommunikáció és együttműködés biztosítása érdekében.

In action 

A pályázati fázist követően két körgyűrűn három különböző cég Bluetooth rendszere került kialakításra és kipróbálásra. A város a BLIP Systems (Bluetooth Local Infotainment Point) által létrehozott, BlipTrack névre hallgató forgalomérzékelő rendszert választotta, és a technológiát második lépésben a fontosabb utakon is bevezette. A BlipTrack rendszer három Bluetooth érzékelőből áll, és az észlelési szint növelésére kétirányú antennákat használ. A jeladók érzékelik a gépjárművek Bluetooth rendszereit és a különböző eszközöktől – mobiltelefonok, tabletek – származó Bluetooth jeleket. Az egyes csomópontok közötti távolság legalább 500 m kell, hogy legyen, és olyan kereszteződések között célszerű elhelyezni őket, ahol zavartalan a forgalom.

A kapott adatok szűrésére algoritmusokat fejlesztettek ki. Ez az eljárás lecsökkenti az adatmennyiséget, de összességében jobb minőségű adathalmazt eredményez. Az 1-es körgyűrűből induló és a kijjebb elhelyezkedő nagyobb utakat Bluetooth adatrögzítőkkel szerelték fel. Ezt Aarhus városa két szomszédos településsel és a dán Közúti Igazgatósággal együttműködve tudta megvalósítani, mivel az adatrögzítőket az előbbiek fennhatósága alá tartozó, illetve állami kezelésben lévő utakon kellett elhelyezni.

Az összegyűjtött adatok 3G technológia és egy helyi hálózat (Local Area Network) segítségével töltődnek fel az internetre. Az adatok tárolása biztonságosan, felhő alapú rendszerben történik, ahol a felhasználók (pl. a közlekedésmérnökök) egy irányítópulton keresztül könnyűszerrel hozzájuk férnek. A rendszer több sáv egyidejű mérését is lehetővé teszi, mindenfajta időjárási körülmények között működik, nem igényel karbantartást, és a forgalom fennakadása nélkül, a már létező póznákra 15 perc alatt felszerelhető. 

Results 

Az érzékelőktől származó összes adat egyesítésével – a holtidő, közlekedési minták, menetidők, kiindulópontok és úti célok stb. tekintetében – pontos képet lehet alkotni a közlekedés valamennyi szereplőjéről. A felügyeleti rendszer által szolgáltatott információk figyelmeztetik a közlekedésmérnököket a torlódásokra és késésekre, felfedik a problémás területeket, kiértékelik és szabályozzák a jelzőlámpák működését, tájékoztatnak a meglévő utak kapacitásáról, és kimutatják a közlekedési szokásokban bekövetkező változásokat.

Challenges, opportunities and transferability 

„Végre rendelkezünk egy a mindennapi tervezésben is felhasználható megoldással, de még sokat kell tanulnunk – ismerte el az aarhusi projekt vezetője, Michael Bloksgaard. – Komoly akadály volt a technológia elsajátítása. Amikor az első kísérleti projekt elkezdődött, rengeteg ötletünk volt, de egyáltalán nem ismertük a technológiát. A legnagyobb feladat annak megállapítása volt, hogy mi működik, és főleg, hogy mi nem.” Bloksgaard ezért kidolgozott egy sor lépést annak meghatározására, hogy mit kell keresni a Bluetooth adatrögzítők elhelyezésekor.

Bloksgaard a legfontosabb kihívásnak az adatkezelés mikéntjét és a technológiában rejlő lehetőségek teljes kiaknázását tartja. „E megoldás valamennyi előnyét csak akkor fogjuk tudni kihasználni, ha képesek leszünk tájékoztatni az utasokat a menetidőkről, a torlódások és a költségek figyelembevételével meg tudjuk tervezni infrastrukturális beruházásainkat, és a megvalósítást követően fel tudjuk mérni e beruházások valódi értékét” – mondotta.

Jelenleg Aarhus a megfelelően aggregált adatok egyszerű és gyors elérhetőségére összpontosít, ezzel biztosítva, hogy azok ténylegesen felhasználásra kerüljenek. További feladat lesz az adatok megfelelő minőségének garantálása. A város a rendszer által szolgáltatott adatok minőségének nyomon követése érdekében évente egyszer tart majd ellenőrzést.

Jóllehet Aarhus egyelőre megtartja az összegyűjtött információkat, az intelligens alkalmazások, eszközök és szolgáltatások fejlesztését azzal is támogatja, hogy az összes adatot közzétette a város nyílt és közérdekű adatokat tartalmazó weboldalán. Az önkormányzat olyan összejöveteleket is tervez, mint a fejlesztők személyes találkozását lehetővé tévő Aarhus Data Drinks Meetup, virtuális találkozóhelyet biztosít a fejlesztők együttműködésének elősegítésére, valamint anyagi támogatást is kínál. E szemléletnek köszönhetően már több (a gépjárművezetők forgalomban történő irányítására szolgáló DriveNow app-hoz hasonló) alkalmazás is napvilágot látott.

Topic: 
Traffic and demand management
Country: 
Denmark
City: 
Aarhus
Contact: 
Michael Bloksgaard
Author: 
Daan Kuiper
04 Apr 2015
31 Aug 2015