Point de départ pour l’élaboration d'un nouveau PDU à Toulouse, France

Par News Editor / Mis à jour: 12 Dec 2014

En 2008, la ville Toulouse a commencé à revoir son précédent PDU (Plan de Déplacements Urbains) afin d’élargir la zone géographique qui fait partie de ses. Pour définir les objectifs du nouveau PDU, il fallait au début procéder à une évaluation du PDU précédent pour voir là où c’était un succès et où il avait échoué.

Contexte

Faire le bilan des réalisations du SUMP signifie à la fois évaluer son impact  sur les transports et la mobilité urbaine et, au-delà, (contribution aux projets futurs) juger de l’efficacité du processus de planification lui-même afin de déterminer le degré de succès du développement du plan. On doit prendre en considération ces deux aspects pour pouvoir connaître et améliorer son savoir-faire qui, en contrepartie, permet de trouver une bonne base pour le nouveau cycle de planification. Cet exemple montre comment Toulouse a choisi ses objectifs pour le nouveau PDU révisé par rapport à la version précédente.

Exemple

En 2008, Toulouse a commencé sa révision du PDU de 2001. Le plan contenait ce qu’on appelle le "périmètre des transports urbains de Toulouse", qui regroupait alors 72 municipalités (y compris Toulouse). Pour ce plan, il fallait faire des propositions valables pour le périmètre de toutes les municipalités qui participaient également au "Schéma de cohérence territoriale" (SCOT), avec une municipalité de plus. Le nouveau PDU vise à regrouper 118 municipalités.

L'idée était de faire une évaluation multimodale et de fournir des réactions sur les résultats de l'analyse des indicateurs du PDU dans les trois premiers mois suivant le début des travaux.

Les données de l'analyse du PDU ont été présentées avec un ensemble d'indicateurs, de graphiques et de calculs.

Les différentes actions qui avaient été décidées lors du PDU précédent ont été évaluées. Un exemple lié au sujet des transports publics est représenté dans le tableau suivant.

Pour voir le tableau, cliquez-ici.

Les résultats de l'évaluation ont été discutés dans différents groupes de travail thématiques, en les comparants avec les objectifs du PDU, les nouvelles obligations légales et les objectifs locaux. Ceci a débouché sur  une recommandation pour les objectifs du nouveau PDU revu. Ces objectifs formaient la base pour l’élaboration  du contenu du nouveau PDU revu.

Conclusions

À la fin d'un SUMP, il est essentiel d'analyser le processus de planification, le plan lui-même et sa mise en œuvre, en se concentrant surtout sur les réussites et les échecs du projet. Ceci aide à comprendre le processus de planification d'une mobilité urbaine durable et aussi à mesurer son impact global, et on peut en tirer des leçons qui seront utiles lors du processus d’élaboration du prochain SUMP.

Source  

Rupprecht Consult

Pour plus d'informations

Cet exemple se rapporte spécifiquement à l'activité 11.2, "Review achievements- understand success and failure, in the Sustainable Urban Mobility Plans Guidelines" (un bilan des réalisations - comprendre les succès et les échecs dans les plans directeurs de la mobilité urbaine durable), document disponible ici.

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Tolouse Example Figure.pdf (32 kByte)

Topic: 
Urban mobility planning
Archive
Region: 
Western Europe
Country: 
France
City: 
Toulouse
Contact: 
News Editor
Author: 
Anonymous
Keywords: 
sustainable urban mobility plans
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16 Sep 2011
12 Dec 2014