PDU de Lille, France

Par News Editor / Mis à jour: 29 Aug 2014

Cet exemple donne un bref aperçu du contenu d'un plan SUMP, le "Plan de Déplacements Urbains de Lille", France

Contexte

La surveillance et l'évaluation aussi bien du processus de planification que de la mise en œuvre des mesures sont cruciales  garantir l’efficacité du plan. Le suivi et l'évaluation des mécanismes permettent d’identifier et d’anticiper les problèmes lors de la préparation et de la mise en œuvre du SUMP et, si nécessaire, de repenser et de regrouper les mesures afin d'atteindre les buts de manière plus efficace et dans le cadre du budget disponible. Ainsi on reçoit également une preuve de l’efficacité du plan et des mesures envisagées. Ceci permet aux responsables de ces actions de justifier à quoi l'argent a été utilisé.

Le rapport devrait assurer que les résultats de l'évaluation sont pris en considération dans les débats publics, permettant ainsi à tous les acteurs d’apporter les corrections nécessaires (par exemple, préciser si les buts sont atteints ou si une mesure semble causer un conflit avec une autre). Les mécanismes de surveillance et d'évaluation devraient être clairement définis dès le début et devraient être intégrés dans le plan.

Exemple

Le projet du PDU pour l'agglomération lilloise comprend 170 actions qui sont définies et structurées selon les 6 axes suivants :

1) Une "ville intense" et la mobilité

Avec le premier axe du projet, l'agglomération de Lille favorise un développement et des formes urbaines durables à travers une meilleure intégration des différents éléments dans les décisions politiques et les plans d’urbanisme. Elle implique également une expansion du réseau de transports publics lourds lui donnant un rôle essentiel dans le développement urbain. Lille envisage de développer ce qu'on appelle des micro-PDU dans des régions spécifiques mais aussi de réaliser un certain nombre d'actions comme la construction de quartiers écologiques qui serviront de modèles.

2) Un réseau de transports publics

L'agglomération de Lille investira d’importants moyens dans le renforcement de son infrastructure de transports publics existante. Ceci devrait permettre l'inter-modalité et de meilleures connections avec d'autres régions et communes, tout en offrant aux utilisateurs un service plus complet. Ce renforcement devrait également favoriser l'inter-modalité.

3) Partager la rue, les modes alternatifs

Le troisième axe du projet combine toute une série d'activités qui visent à promouvoir un usage plus raisonnable de la voiture individuelle. Ceci peut-être atteint en changeant une partie des rues et en les réservant aux modes de transport durables. Ceci entraîne une amélioration de la structure du réseau routier et l’optimisation des rues existantes. La promotion de la marche comme mode de déplacement sera faite grâce à un réseau piéton intégré. La région métropolitaine a également adopté des plans ambitieux  concernant les déplacements à vélo. Les stratégies pour les places de stationnement seront en accord avec les objectifs du PDU.

4) Transport de marchandises

Les mesures concernant le transport des marchandises dans l’agglomération lilloise sont basées sur un rapport précédent. Bien que le transport de marchandises soit essentiel pour la vie économique d'une ville, il cause aussi des embouteillages et des émissions. Tout d'abord les autorités chercheront une alternative routière aux les transports de marchandises. Ceci sera possible grâce au développement d'une stratégie globale, le renforcement de l'inter-modalité et une intégration plus claire de la question des transports dans la promotion des activités économiques. Une attention particulière sera prêtée aux transports urbains de marchandises. Une stratégie spécifique sera développée et un certain nombre d'expériences seront effectuées de manière coordonnée.

5) Environnement, santé et sécurité de la population

Afin de mieux intégrer les questions environnementales dans les documents de planification urbaine, une évaluation de l'impact environnemental est devenue obligatoire pour tous les PDU après l’adoption de la directive européenne "2001/42/ CE"  dans la législation française en 2005. Compte tenu de cette évaluation, un certain nombre d'objectifs et d'actions directes ont été définis, et  sont combinés dans le 5ème axe du PDU de Lille : environnement, santé et sécurité des habitants. Le premier objectif est de réduire la consommation d'énergie et l’impact de la mobilité et des transports sur la qualité de l’air et donc sur l'environnement et la santé. Dans cet axe du projet,  on introduira aussi une série de mesures visant à réduire la pollution sonore due à la circulation, on adoptera une stratégie environnementale transversale  aux politiques communautaires et on créera un environnement sûr pour les utilisateurs des services de transport.

6) Réalisation, suivi et évaluation

Au programme des 6 axes s’ajoute une estimation préliminaire des coûts.

Les connexions entre les différents modes de déplacement, les habitants qui empruntent ces moyens de transport, le transport de marchandises et l'endroit où se déroulent les transports ont tous besoin d'une politique intégrée de mobilité et de transport qui doit être formulée par la ville et ses habitants.

Table des matières (projet du PDU Lille)

Préface………………………………………………………..…… 7
Les objectifs du PDU……………………………………..........…17
Les réalisations du PDU…………………………………………29
Axe 1: Une "ville intense" et la mobilité…………………….…...31
Axe 2: Un réseau de transports publics………………………..47
Axe 3: Partager la rue, les modes durables…………….....…. 71
Axe 4: Transport de marchandises ………………………..….. 107
Axe 5: Environnement, santé et sécurité de la population ..... 119
Axe 6: Réalisation, suivi et évaluation…………….................….133
Planification et estimation des coûts………………………..….145
Glossaire…………………………………………………………...171

Décision clé officielle publique prise en relation avec le PDU 2010.179

Conclusions

L'équipe du projet doit garantir la bonne qualité du document SUMP et assurer que le point de vue des principales parties prenantes a été pris en considération dans le document. Si nécessaire, il faut demander à des experts externes spécialisés dans le domaine de la planification de mobilité urbaine durable de revoir la qualité du document. Ce processus assurera que  la diffusion du plan et du matériel d’information permettront d’informer les parties prenantes et le grand public sur ses buts principaux et ses objectifs.

Sources

Rupprecht Consult, basé sur le PDU de Lille

Pour plus d'informations

Cet exemple se rapporte spécifiquement à l'activité 9.1, Assurer la qualité du plan, dans le document des plans directeurs de la mobilité urbaine, disponible ici.

Liens
site internet Lille PDU

Topic: 
Urban mobility planning
Archive
Region: 
Western Europe
Country: 
France
City: 
Lille
Contact: 
News Editor
Author: 
Anonymous
Keywords: 
sustainable urban mobility plans
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14 Sep 2011
29 Aug 2014