Creación de un moderno intercambiador de transportes en Gante (Bélgica)

Por News Editor / Actualizado: 26 May 2015

Ghent-Sint-Pieters es una estación de tren centenaria que recibe 50.000 visitantes al día. Como cada vez es más la gente que usa esta estación, actualmente está siendo remodelada para convertirla en un moderno intercambiador multimodal que facilite una correspondencia cómoda y eficiente entre distintos medios de transporte: tren, autobús, tranvía o bicicleta. Los cambios incluyen una estación renovada, una estación integrada de autobuses y tranvías, un aparcamiento interior de bicicletas para más de 10.000 unidades y un aparcamiento subterráneo.

Context 

La ciudad de Gante se sitúa en la provincia de Flandes y tiene aproximadamente 250.000 habitantes. La estación de Ghent-Sint-Pieters se encuentra en la intersección de dos importantes conexiones ferroviarias: la que conecta Lille (Francia) con Amberes y la que conecta la costa belga con Bruselas.

En Gante, el 48 % de la gente utiliza el coche para desplazarse, el 22 % usa la bicicleta, el 14 % se desplaza a pie, el 6 % son pasajeros de coche, el 5 % usuarios de autobús o tranvía, el 4 % viaja en tren y el 1 % lo hace en moto. En 2007, 37.000 personas tomaban el tren a diario en Ghent-Sint-Pieters, cifra que ascendía a 50.000 personas en 2014. El número de personas que llega en bicicleta a la estación ha pasado de 3.500 en 2007 a 7.500 en 2014.

In action 

En el proyecto para modernizar las estaciones de tren participan varios socios: NMBS e Infrabel (compañías ferroviarias), Eurostation (supervisor del proyecto), De Lijn (operador de transporte público), la ciudad de Gante y el gobierno flamenco. Entre todos han invertido cerca de 500 millones de euros. La ejecución del proyecto se ha encargado a diversos agentes privados.

Las obras de construcción comenzaron en 2007 y se prolongarán hasta 2024. Durante las obras, la estación continuará funcionando. Cada vez que se finalice una parte, ésta quedará inmediatamente abierta. Se están llevando a cabo las siguientes obras de remodelación en la estación:

  • Los túneles estrechos que llevan a las vías del tren están siendo sustituidos por un vestíbulo de 36.000 m2.
  • La primera planta de este vestíbulo tendrá cuatro vías de tranvía, por los que circularán dos unidades. Las vías también están siendo adaptadas para que puedan ser utilizadas por los nuevos Flexity 2, los tranvías que entrarán en funcionamiento en los próximos meses.
  • Se está construyendo una nueva estación de autobuses junto al vestíbulo con 12 plataformas, cada una de ellas diseñada para albergar dos autobuses. En el vestíbulo se ubicarán expendedores de billetes, tiendas y mostradores de información.
  • Los pasajeros accederán al aparcamiento de coches, al de bicicletas y a los andenes del tren por unas cómodas rampas, ascensores y escaleras.
Results 

Aunque la modernización de la estación de tren no finalizará antes de 2024, ya se pueden observar algunos resultados importantes. Por ejemplo, se ha logrado aumentar la capacidad de la estación sin tener que incrementar el número de vías de tren. Gracias a la reducción del número de agujas, el aumento del número de vías utilizadas para Brujas y la costa y la adaptación técnica de las vías, los trenes pueden ahora entrar y salir de la estación a una mayor velocidad. Además, el ensanchamiento y alargamiento de los andenes permite la llegada de trenes más grandes.

En la actualidad, la primera vía y andén nuevos están ya en funcionamiento. Se ha construido la nueva fachada sur de la estación y se ha terminado el aparcamiento subterráneo con capacidad para 2.700 coches. La carretera que conecta la circunvalación de Gante con el aparcamiento subterráneo ya es una realidad y está en funcionamiento.

Una primera parte del aparcamiento cubierto de bicicletas ya está finalizada, con capacidad para albergar de forma gratuita a casi 2.400 bicicletas. Y están operativos los dos primeros puntos subterráneos de recogida y entrega (Kiss and Ride). Está previsto que en el plazo de cinco años se completen cinco carriles. Durante el proceso, la comunicación con las personas se realizará a través de un punto informativo, reuniones, la participación de las partes interesadas, boletines de noticias, el sitio web y Facebook.

Visitantes, trabajadores y residentes se han mostrado muy optimistas acerca de las nuevas construcciones y han aprobado los cambios. Ya se ha terminado el primer edificio, donde trabajan funcionarios del gobierno flamenco, quienes están satisfechos en cuanto a la ubicación y la propia construcción. Los proyectos de participación también arrojan resultados positivos: la gente está deseando invertir tiempo e ideas en el desarrollo de la nueva infraestructura.

Challenges, opportunities and transferability 

La modernización es una tarea muy compleja, por lo que resultó difícil establecer de antemano un calendario detallado. Teniendo en cuenta que la estación debía seguir funcionando, la fecha de finalización de las obras se ha prolongado de 2020 a 2024. Uno de los principales retos era organizar el flujo del tráfico, ya que trabajadores, residentes, el transporte público y el tráfico de la construcción necesitan usar la estación. Este problema se abordó mediante la celebración de reuniones bisemanales (Minder Hinder) en las que se debate acerca de la señalización, los cambios y las consecuencias en el tráfico.

Los principales objetivos del grupo de trabajo, en el que participan todos los socios y el departamento de movilidad de Gante, son la prevención de problemas, la adaptación de las señales y la agilidad en la respuesta a las reclamaciones. También existe un punto de información para comunicar las nuevas medidas y publicar nuevos mapas para los diferentes usuarios (ciclistas, peatones y automovilistas). Una de las partes más importantes del proyecto es la participación y la comunicación de las partes interesadas. Algunos de los residentes se opusieron al desarrollo del proyecto y las obras se demoraron como consecuencia de las actuaciones judiciales.

El proyecto se puede transferir perfectamente a otros países y ciudades, pero hay que tener en cuenta que la materialización de proyectos similares requiere la implicación de varios agentes y un tiempo de preparación largo. Es importante que haya una comunicación constante desde el principio, así como que exista participación pública para que el proyecto sea aceptado por los pasajeros y los residentes. Los socios pueden recoger las opiniones de la gente a través de acciones participativas. Los problemas se pueden discutir y resolver mediante reuniones de contacto personal. Existen además iniciativas en las que los residentes pueden ayudar a diseñar las plazas y el parque que se están construyendo en el marco de la regeneración.

Topic: 
Intermodality
Region: 
Northern Europe
Country: 
Belgium
City: 
Ghent
Contact: 
Gisèle Rogiest
Author: 
Saskia van Dijk
AdjuntoTamaño
PDF icon Project brochure (NL)5.08 MB
09 Feb 2015
26 May 2015