Acasă > Content > Programul ELMO: Rețeaua națională inovatoare de automobile electrice (AE) cu încărcare rapidă din Estonia

Programul ELMO: Rețeaua națională inovatoare de automobile electrice (AE) cu încărcare rapidă din Estonia

By News Editor / Actualizat: 31 Aug 2015

În 2011, Estonia a lansat la nivel național un program de e-mobilitate ambițios, cu scopul de a promova folosirea vehiculelor electrice (VE) pe teritoriul său. Programul presupunea punerea la dispoziția cetățenilor a unor granturi pentru a-și cumpăra vehicule electrice (VE), organizarea de campanii de sensibilizare, un proiect de partajare a vehiculelor electrice (VE), precum și oferirea de vehicule electrice (VE) asistenților sociali.

În orice caz, factorul esențial necesar pentru implementarea acestor proiecte și pentru a asigura succesul programului era o infrastructură de încărcare corespunzătoare. Prin urmare, în martie 2011, Estonia a creat ELMO, o rețea inovatoare de încărcătoare rapide la nivel național – prima de acest fel din lume.

Context 

Estonia este o țară mică din nord-estul Europei, cu o populație de 1,3 milioane de locuitori și o suprafață de 45 227 km2. Rata de urbanizare fiind de 70%, mai mult de o treime din locuitori locuiesc în zonele urbane. 53% dintre estonieni se deplasează cu autoturismul personal, 23% folosesc transportul public și 23% merg pe jos sau cu bicicleta.

Ca parte a planului său național de dezvoltare a transportului, Estonia s-a angajat să crească nivelul de utilizare a energiei regenerabile în sectorul transporturilor la nivelul de 10% din consumul total – ceea ce înseamnă o creștere cu 9,8% în comparație cu 2011. E-mobilitatea a fost considerată o posibilă măsură pentru atingerea acestui scop. Programul de e-mobilitate din Estonia a fost lansat pentru a intensifica utilizarea energiei regenerabile în sectorul transportului și pentru a reduce emisiile de CO2 cauzate de sectorul privat de transporturi.

In action 

Programul ELMO a fost considerat un instrument pe termen lung deosebit de important pentru încurajarea adoptării pe scară largă a vehiculelor electrice (VE) la nivel național. Finanțat prin intermediul unui acord comercial cu privire la emisiile de CO2, încheiat între guvernul Estoniei și Corporația Mitsubishi din Japonia, în temeiul Protocolului de la Kyoto, bugetul total pentru dezvoltarea infrastructurii la nivel național și pentru lucrările de mentenanță pe parcursul a 5 ani a fost de aproximativ 12 milioane de euro.

Pentru a implementa această infrastructură de încărcare la nivel național, guvernul a solicitat agenției de finanțare și management al programelor KredEx să-i furnizeze o soluție tehnică la cheie, împreună cu un contract operațional pe 5 ani, din partea furnizorilor privați. În plus, KredEx era responsabilă pentru găsirea și securizarea locurilor stabilite pentru amplasarea încărcătoarelor și pentru verificarea companiilor din rețeaua de energie electrică, care trebuiau să construiască un număr suficient de conexiuni de alimentare cu energie electrică către locațiile respective. Toate sarcinile secundare din cadrul programului au fost îndeplinite de companii private.

Programul ELMO a fost lansat oficial în 2011, la mijlocul sezonului estival, și a inclus trei procese principale, desfășurate în paralel, pentru dezvoltarea locurilor de amplasament, a conexiunilor la rețea și a soluțiilor la cheie pentru încărcătoare, precum și a unui sistem IT și de service. Licitația pentru soluția la cheie a fost câștigată de un consorțiu condus de compania multinațională în domeniul ingineriei electrice ABB, din care făcea parte și partenerul software NOW! Innovations și operatorul de servicii G4S.

 

Results 

Rețeaua ELMO a fost deschisă oficial în februarie 2015 și include 165 CHAdeMO[1]- încărcătoare rapide standard, fiind prima rețea de acest gen din lume. Punctele de încărcare au fost distribuite pe toate drumurile cu trafic intens, în orașele cu mai mult de 5 000 locuitori, în apropierea locurilor vizitate frecvent, precum stații de benzină, cafenele, magazine și bănci, precum și în apropierea porturilor care deservesc persoanele care călătoresc în țară și în străinătate. Distanța dintre două stații de încărcare este de 40-60 km. În prezent, există 100 încărcătoare rapide în orașe – 44 în orașele mari, 27 în Tallinn, 10 în Tartu, 5 în Pärnu și 2 în Narva. Șaizeci și cinci sunt amplasate lângă drumuri publice. Pentru a plăti pentru serviciile de încărcare, șoferii vehiculelor electrice (VE) pot folosi aplicația ELMO de pe dispozitivul mobil sau pot autoriza plățile folosind un sistem de identificare a radio-frecvenței (RFID). În plus, un serviciu de asistență telefonică, disponibil 24/7, este oferit abonaților la serviciul ELMO.

Rețeaua de încărcătoare rapide a devenit în scurt timp foarte populară, pe parcursul ultimilor doi ani; în februarie 2013, aceasta a fost folosită de 1 000 de ori; în ianuarie 2015, valoarea s-a ridicat la 11 000 de încărcări pe lună. Sistemul este folosit actualmente de 1 100 de șoferi standard, cu o medie de încărcare de 20 minute pentru fiecare șofer.


[1] CHAdeMO este o abreviere a expresiei CHArge de Move, și anume denumirea comercială a unei metode de încărcare rapidă pentru vehiculele electrice cu baterie, care constă în furnizarea a până la 62,5 kW curent direct de înaltă tensiune prin intermediul unui conector electric special. Aceasta este propusă ca un standard industrial global de o asociație care are același nume.

Challenges, opportunities and transferability 

„Crearea infrastructurii la nivel național este un program foarte complex, care necesită armonizarea diferitelor subproiecte, precum obținerea locurilor de amplasament și dezvoltarea soluțiilor tehnice și a service-ului. Fiecare aspect a fost o provocare în sine”, a afirmat JarmoTuisk, director pentru e‑mobilitate al companiei NOW! Innovations.

Ca parte a ELMO, a fost pregătit un document care include analize și directive pentru program, cu scopul de a stabili contextul general, precum și viziunea și strategia proiectului. Tuisk a afirmat că alegerea partenerilor care au abilitățile și cunoștințele adecvate și care sunt dispuși să coopereze a reprezentat cheia succesului. „Desigur,” adaugă el, „excelentul management al proiectului este la fel de important.” Așa cum este, după cum se pare, și principiul reciprocității: deciziile cu privire la locurile de amplasare a încărcătoarelor au fost un compromis între principiile analitice (folosirea drumurilor), pe de o parte, și măsura în care locurile de amplasare respectă criteriile de eligibilitate și sunt disponibile, pe de altă parte.

Deoarece rețeaua estoniană a fost dezvoltată într-un timp foarte scurt - în decursul a doi ani -,  procesul de implementare a trebuit să folosească câteva scurtături. Spre exemplu, alegerea unui model bazat pe un operator/furnizor de servicii unic poate fi problematică pe viitor, deoarece poate fi dificil pentru alți investitori să concureze cu ofertele de servicii deja existente care par a fi omniprezente. Pe viitor, guvernul trebuie să ia o decizie pentru a stabili dacă și cum ar putea deschide rețeaua și altor furnizori de servicii și/sau investitori.

Tuisk a adăugat: „Popularitatea crescândă a rețelei publice de încărcătoare rapide demonstrează faptul că infrastructura pentru vehicule electrice (VE), simplu de folosit, este o necesitate clară. De asemenea, aceasta ne arată că rețeaua de încărcătoare rapide nu trebuie să fie concepută doar pentru încărcarea automobilelor pe autostradă, ci trebuie, de asemenea, să găsească soluții pentru problemele de încărcare în zonele urbane, deoarece majoritatea încărcătoarelor sunt situate în interiorul orașelor.”

Topic: 
Clean and energy-efficient vehicles
Country: 
Estonia
City: 
National
Author: 
Jan-Willem Van Der Pas
29 Apr 2015
31 Aug 2015
Recommend
sus
0 users have voted.
Share on