5  7
4  6
3  
2  
1  
4992610214_f640b1a15c_m.jpg
Author: Elisabeth Magnes Rate this Case Study:
please log in to rate
Contact: Alessandro Meggiato
Views:23153 Posted:October 2011
User rating: Last update:October 2011
Languages:EN | BG | CZ | DA | DE | EL | ES | ET | FI | FR | HU | IT | LT | LV | NL | PL | PT | RO | SK | SL | SV

Home > Case Studies > Search > Case Study Search > Search Results >

BiciBus – een Innovatief Alternatief voor de Auto, Reggio Emilia, Italië

Een aantal jaren geleden toonde een enquête aan dat tweederde van alle kinderen in de Reggio Emilia met de auto naar school werden gebracht. Om dit aantal te verminderen en om studenten, ouders en leraren aan te moedigen om naar school te fietsen heeft de gemeente de BiciBus geïnitieerd.

Achtergrond & Doelen

De lokale overheid van de Reggio Emilia, een stad in Noord-Italie met 170.000 inwoners, besloot zijn inwoners aan te moedigen om hun reispatroon te veranderen. Speciale nadruk van het project lag op het verlagen van de carbon footprint van schoolvervoer. Ze wilden dit bereiken door wandelen, fietsen en andere typen van duurzaam transport te promoten. Wandelen en fietsen zijn vrijwel moeiteloos, aangezien de stad weinig heuvels heeft en een mild klimaat.

In 2003 is het project genaamd “In Reggio Emilia gaan we met de BiciBus/PediBus naar school”geïnitieerd door de gemeente van Reggio Emilia en de FIAB (Italiaanse Federatie van Fietsers in de stad en Fietstoerisme). De doelen van de BiciBus/PediBus waren:

  • de gezondheid en het zelfvertrouwen van de leerlingen versterken
  • het vervoer naar school met de auto verminderen, zodat de verkeersveiligheid wordt vergroot, het brandstofverbruik afneemt en de luchtkwaliteit verbeterd
  • de kennis bij kinderen met betrekking tot duurzame mobiliteit en mobiliteitsgedrag vergroten

Implementatie

Dit goedkope initiatief volgt een simpel schoolbuspatroon alleen zijn de bussen in dit geval vervangen door fietsers en wandelaars. Deze nulemissie aanpak leunt op de bereidheid van vrijwilligers (voornamelijk ouders en grootouders van de leerlingen). Zij begeleiden de scholieren van basis- en middelbare school heen en terug naar hun onderwijsinstellingen op vaste tijden. Langs de route zijn haltes geplaatst waar de kinderen kunnen wachten op de BiciBus/PediBus.
Om de veiligheid voor de kinderen te garanderen zijn de routes langs rustige wegen gesitueerd en zijn de kinderen uitgerust met helmen en felgekleurde hesjes. Vrijwilligers en leerlingen werd een verzekering aangeboden door de gemeente. BiciBus-lanen werden duidelijk gemarkeerd en zijn makkelijk te volgen. Daarnaast waren er verschillende activiteiten voor pupillen, leraren en ouders georganiseerd over de volgende thema’s:


  • Educatieve workshops over fietsen en technische fietslessen
  • Verkeersonderwijs
  • Lichamelijk gezondheid, duurzaam transport en verkeersveiligheid
  • Mobiliteitsmanagement

Conclusie

Toen het BiciBus-initiatief in 2003 van start ging namen 70 leerlingen van twee scholen deel aan het project. Deze aantallen bleven echter stijgen en in het schooljaar 2009/2010 bereikte het aantal deelnemers zijn piek met 16 scholen en 510 pupillen.
Het aantal routes dat door scholen werd aangeboden varieerde tussen één en vier (gemiddeld twee); de lengte van de routes varieerden van 0,5 tot 6,4 kilometers. Als alle deelnemende scholen bij elkaar worden opgeteld dan betekend dit dat de 48 verschillende BiciBussen in de Reggio Emilia in 2010 een lengte van 78,1 kilometer besloegen.
In 2010 deden 6 scholen en 55 leerlingen mee aan het PediBus project. Er waren 6 routes, variërend van 0,1 tot en met 1,3 kilometer en met een totale lengte van 4,3 kilometer voor leerlingen beschikbaar.
De BiciBus/PediBus heeft verschillende positieve effecten op de gemeenschap gehad, van minder energieverbruik en regelmatige lichamelijke activiteit tot kinderen leren om meer onafhankelijk te zijn.
Echter naast het grote aantal dat dit project opleverde liep men ook tegen een aantal problemen aan; het was en is moeilijk om genoeg vrijwilligers te vinden; steeds meer mensen verhuizen naar de buitenwijken en in de winter is de implementatie van de BiciBus is moeilijker.

In november 2006 heeft de BiciBus/PediBus de eerste prijs gewonnen in een wedstrijd over projecten die duurzame en veilige mobiliteit bij schoolroutes verbeteren.
Om een permanente verandering in het mobiliteitsgedrag van de leerlingen te bewerkstelligen heeft de gemeente in 2009 een “manifesto”gepubliceerd. Het document beschrijft verdere maatregelen om dit concept voor duurzaam schoolvervoer als onderdeel van de dagelijkse routine van de scholen te behouden.


Downloads

Bicibus_pdf.pdf.pdf (7046 kByte)

Related Video

Cycle Bus to school in Reggio Emilia, Italy

Related Case Studies



This Case Study is part of the European urban mobility and transport best practice collection from Eltis - www.eltis.org.