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Author: Elisabeth Magnes Rate this Case Study:
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Contact: Alessandro Meggiato
Views:21933 Posted:October 2011
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BiciBus, una alternativa innovadora al coche, Reggio Emilia, Italia

Hace algunos años una encuesta reveló que dos tercios de los niños de Reggio Emilia son llevados a la escuela en coche. Para reducir este número y animar a los alumnos, padres y profesores a desplazarse en bicicleta a la escuela, la ciudad inició el BiciBus.

 

Contexto y Objetivos

 

El gobierno local de Reggio Emilia, una ciudad en el norte de Italia con 170.000 habitantes, decidió animar a sus habitantes a cambiar su movilidad. Se puso especial énfasis en la reducción de la huella de carbono del transporte escolar, fomentando los desplazamientos a pie, en bicicleta y otros modos de transporte sostenible. Dado que en la topografía de la ciudad hay pocos desniveles y el tiempo es templado, el andar o ir en bicicleta no necesita grandes esfuerzos. En 2003 un proyecto llamado “En Reggio Emilia vamos a la escuela en BiciBus/PediBus” fue iniciado por la ciudad de Reggio Emilia y la FIAB (Federación italiana de ciclistas urbanos y turismo en bicicleta). Los objetivos del BiciBus/PediBus fueron:

-          Incrementar la salud y autoconfianza de los alumnos

-          Reducir el transporte escolar en coche y así aumentar la seguridad viaria, reduciendo el consumo de gasolina e incrementando la calidad del aire

-          Mejorar el conocimiento de los niños en lo referente a la movilidad sostenible y el comportamiento en el transporte.

 

Implementación

 

Esta iniciativa de bajo coste sigue el patrón sencillo de un autobús escolar, con la diferencia de que los autobuses son sustituidos por bicicletas y desplazamientos a pie. El sistema de emisión cero cuenta con el apoyo de voluntarios (principalmente los padres y abuelos de los alumnos). Ellos llevan los alumnos de primera y secundaria a los centros escolares y de vuelta a casa cada día a una hora específica. A lo largo de la ruta se instalaron señales en las que los alumnos esperan la llegada del BiciBus/PediBus.

Para garantizar la seguridad la ruta fue diseñada siguiendo calles tranquilas y los alumnos fueron equipados con cascos y colores reflectantes. La ciudad ofreció un seguro a los voluntarios y a los alumnos. Se marcaron claramente los carriles del BiciBus,de manera que fueran fáciles de seguir.

Además, se planificaron diferentes actividades para los alumnos, los profesores y los padres, tratando los siguientes temas:


-          Talleres educacionales y lecciones técnicas sobre bicicletas

-          Educación viaria

-          Salud física, transporte sostenible y seguridad viaria

-          Gestión de movilidad

 

Conclusiones

 

Cuando la iniciativa del BiciBus se inició en 2003 70 alumnos de dos diferentes centros escolares participaron en ella. Pero este número aumentó constantemente y llegó a su máximo en el curso escolar 2009/2010 con 16 centros escolares y un total de 510 alumnos.

El número de rutas ofrecidas por parte de las escuelas varía entre una y cuatro, aunque el promedio es de 2; la distancia de las rutas varia de 0,5 a 6,4 km. Con todas las escuelas involucradas, Reggio Emilia ofrece 48 BiciBuses diferentes en el 2010, cubriendo 78,1 km.

Hasta 2010, el proyecto PediBus fue aplicado por seis escuelas y 55 alumnos. Se ofrecieron a los alumnos un total de 6 rutas, variando de 0,1 hasta 1.3 km y con una longitud total de 4,3 km.

El BiciBus/PediBus ha tenido diferentes efectos positivos en la comunidad, desde ahorro energético y actividad física regular hasta una enseñanza hacia la independencia de los niños.

No obstante, a pesar del gran número de ventajas, surgieron algunos  problemas; fue y todavía es difícil encontrar suficientes voluntarios; cada vez más personas se van a vivir a los suburbios y en invierno la implementación del BiciBus es más complicada.

En noviembre de 2006 el proyecto BiciBus/PediBus ganó el I premio en un concurso sobre buenas prácticas de movilidad sostenible y segura de rutas escolares.

Para conseguir un cambio permanente en el comportamiento de los alumnos la ciudad publicó un “manifesto” en el año 2009. Éste describe medidas para mantener el concepto de transporte escolar sostenible como parte de la rutina escolar diaria.

 


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This Case Study is part of the European urban mobility and transport best practice collection from Eltis - www.eltis.org.