5  2
4  
3  
2  
1  
kolla1.jpg
Author: AENEAS Rate this Case Study:
please log in to rate
Contact: Rödsta Eva
Views:9283 Posted:January 2012
User rating: Last update:January 2012
Languages:EN | BG | DA | DE | EL | ES | ET | FI | FR | IT | LT | LV | NL | PL | PT | RO | SK | SL | SV

Home > Case Studies > Search > Case Study Search > Search Results >

Kolla - το προσβάσιμο σε όλους σύστημα μέσων μαζικής μεταφοράς, Γκέτεμποργκ, Σουηδία

Η πόλη του Γκέτεμποργκ, έχει αναπτύξει ένα σχέδιο για τη μετατροπή του συστήματος μέσων μαζικής μεταφοράς σε ένα που να είναι προσβάσιμο σε όλους. Το έργο είναι γνωστό ως Kolla και ξεκίνησε το 2004 μετά από μια μελέτη που διεξήχθη για να εξετάσει το πώς οι άνθρωποι με κινητικές δυσκολίες μπορούν να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς με ένα πιο εύκολο και λιγότερο δαπανηρό τρόπο.

Ιστορικό & Στόχοι

Το 2003, μια ομάδα από τη σουηδική πόλη του Γκέτεμποργκ, ανέλυσε το πώς το σύστημα μεταφορών θα μπορούσε να γίνει πιο φιλικό και λιγότερο δαπανηρό για τα άτομα με μειωμένη κινητικότητα. Οι συστάσεις τους κυκλοφόρησαν το 2004 και αυτό οδήγησε στην ανάπτυξη του έργου Kolla. Μέσω του Kolla, το Γκέτεμποργκ στόχευε να παραδώσει ένα σύστημα μέσω μαζικής μεταφοράς προσβάσιμο σε όλους έως το 2010. Θέτει ως στόχο το 98% όλων των πολιτών να πρέπει να είναι σε θέση να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς (μία αύξηση 2,5% σε στοιχεία του 2005).

 

Οι ακόλουθες 3 προτεραιότητες τέθηκαν:

  • Αύξηση της προσβασιμότητας των δρόμων, των στάσεων, των σταθμών και των οχημάτων
  • Αύξηση της άνεσης, με έμφαση στην κατάρτιση, την παροχή υποστήριξης ΙΤ και προσωπική υποστήριξη σε επιλεγμένες στάσεις, και η καθιέρωση υπηρεσίας κλήσεων
  • Εντατικοποίηση της συνεργασίας και του διαλόγου μεταξύ των ενδιαφερομένων μερών.

 

Το έργο στόχευσε στην επίτευξη των ακόλουθων στόχων μέχρι το 2010:

  • Περισσότερα μέσα μαζικής μεταφοράς πρέπει να είναι διαθέσιμα για όλους
  • Το 98% των πολιτών του Γκέτεμποργκ θα πρέπει να είναι σε θέση να ταξιδεύουν με μέσα μαζικής μεταφοράς
  • Η διάκριση μεταξύ των ειδικών υπηρεσιών μεταφοράς και τα τακτικά μέσα μαζικής μεταφοράς δεν θα πρέπει να υπάρχει.

 

Τα περισσότερα άτομα με αναπηρία στο Γκέτεμποργκ, ταξίδεψαν με ταξί ή με λεωφορεία με αναπηρικές καρέκλες, εκ των οποίων το μοναδιαίο κόστος στην αρχή, είναι αντίστοιχα 14 και 21 φορές πιο ακριβά από τα συμβατικά μέσα μαζικής μεταφοράς. Ως εκ τούτου, η πόλη  στόχευσε να αυξήσει το ποσοστό των ατόμων με αναπηρία που ταξιδεύουν με τα συμβατικά μέσα μαζικής μεταφοράς και την υπηρεσία τροφοδοσίας κλήση-μία-βόλτα, «γραμμή Flex», η οποία συγκεντρώνει τους επιβάτες από το σπίτι τους και τους μεταφέρει στη πλησιέστερη στάση μέσου μαζικής μεταφοράς. Το μοναδιαίο κόστος της «γραμμής Flex» είναι το μισό ενός ταξί, δηλαδή 7 φορές μεγαλύτερη από τα συμβατικά μέσα μαζικής μεταφοράς.

 

Εφαρμογή

Τα κύρια επιτεύγματα περιλαμβάνουν:

  • Μια γραμμή λεωφορείου και μία γραμμή του τραμ έχουν γίνει πλήρως προσβάσιμα (όχημα και στάσεις)>

  • Έχει δημιουργηθεί ένας χάρτης των διαδρομών πρόσβασης
  • Έχει εισαχθεί προσωπική βοήθεια στους μεγάλους κόμβους αλλαγής
  • Από το Δεκέμβριο του 2005, η κατάρτιση έχει παραδοθεί στις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία στα μέσα μαζικής μεταφοράς
  • Η δημόσια αρχή μεταφορών έχει αναλάβει την υπηρεσία για τη μεταφορά ατόμων με ειδικές ανάγκες

 

Οι δράσεις για το 2006 ήταν:

  • Προσαρμογή περισσότερων γραμμών
  • Εκπαίδευση των οδηγών σχετικά με τις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία
  • Εκπαίδευση ταξιδιών
  • Ανάπτυξη των γραμμών Flex
  • Προσωπική βοήθεια σε περισσότερα μέρη
  • Δοκιμή των ραμπών
  • Ανάπτυξη του συστήματος πληρωμών
  • Ανάπτυξη του συστήματος IT
  • Περισσότερη, πλήρης κλίμακας, δοκιμή των λεωφορείων

 

Συμπεράσματα

Οι γενικές ενέργειες που επιτεύχθηκαν από το έργο Kolla ήταν:

  • Προσαρμογή των άλλων γραμμών σε μία βάση γραμμή-γραμμή
  • Κατάρτιση των οδηγών
  • Ανάπτυξη της γραμμής Flex
  • Ανάπτυξη του συστήματος IT και του συστήματος πληρωμών
  • Επέκταση της προσωπικής βοήθειας
  • R&D για την ενθάρρυνση μιας πολιτιστικής αλλαγής και τη μελέτη των οικονομικών επιπτώσεων.

 

Οι συγκεκριμένες ενέργειες από τις φάσεις του 2005 και 2010 ήταν:

Γκέτεμποργκ 2005

  • Τα 700.000 STS ταξίδια πραγματοποιούνται από ταξί και μίνι λεοφωρεία.
  • Το 40% από τις στάσεις του τραμ και το 10% των άλλων κύριων στάσεων είναι προσβάσιμες.
  • Το 50% των τραμ και το 86% των λεωφορείων έχουν ενισχύσει την ελεύθερη πρόσβαση.
  • Το 50% των οχημάτων έχουν αυτόματες φωνητικές αναγγελίες
  • Υπάρχουν 8 γραμμές Flex και απαιτείται άδεια για τα ταξίδια.

 

Γκέτεμποργκ 2010

  • Τα 540.000 STS ταξίδια πραγματοποιούνται από ταξί και μίνι λεοφωρεία.
  • Το 90% από τις στάσεις του τραμ και το 100% των άλλων κύριων στάσεων είναι προσβάσιμες.
  • Το 62% των τραμ έχουν ενισχύσει την ελεύθερη πρόσβαση και τη ράμπα. Όλα τα λεωφορεία έχουν ενισχύσει την ελεύθερη πρόσβαση και τη ράμπα.
  • Το 90% των οχημάτων έχουν αυτόματες φωνητικές αναγγελίες
  • Υπάρχουν 20 γραμμές Flex και ο καθένας μπορεί να ταξιδέψει μαζί τους.


Downloads

EROA8QEC96.pdf (909 kByte)

Related Case Studies



This Case Study is part of the European urban mobility and transport best practice collection from Eltis - www.eltis.org.