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Optimización del sistema de transporte de Aarhus con Bluetooth (Dinamarca)

Por News Editor / Actualizado: 31 Aug 2015

Los políticos tratan continuamente de mejorar el rendimiento de los sistemas de transporte. Para ello, necesitan establecer unos métodos efectivos de seguimiento para comprender lo que sucede y cómo resolver los problemas. Es por esto que en 2011, el ayuntamiento de la localidad danesa de Aarhus decidió probar un novedoso sistema de vigilancia del tráfico por Bluetooth para ver cómo se podría usar en el desarrollo de soluciones de movilidad urbana. En la actualidad, este sistema tiene instaladas más de 130 unidades en todo el país.

Context 

Aarhus es una ciudad portuaria situada en el centro de Dinamarca. Es la segunda ciudad más grande del país y tiene más de 323.000 habitantes, de los cuales casi 260.000 residen en la zona urbana interior. La Gran Aarhus tiene una población de 1,2 millones de habitantes. Aunque la mayoría de la gente en Aarhus (52 %) utiliza el vehículo privado para sus desplazamientos, un porcentaje similar de los trayectos son sostenibles: a pie (20 %), en bicicleta (16 %) y en transporte público (10 %).

Al principio, el gobierno local buscaba soluciones tradicionales para vigilar sus sistemas de transporte, como por ejemplo la tecnología de reconocimiento automático de matrículas. Sin embargo, la tecnología Bluetooth parecía una solución más rentable. A pesar del escepticismo inicial, las autoridades decidieron introducir esta tecnología en varios pasos y probar diferentes sistemas.

¿QUÉ ES BLUETOOTH?  Bluetooth es una tecnología inalámbrica que intercambia datos por radiofrecuencia de corto alcance. Fue creada en 1994 por la empresa sueca Ericsson como un estándar abierto para permitir la conectividad y la colaboración entre diferentes productos y sectores.

In action 

Después de una fase de licitación, se implementaron los sistemas Bluetooth de tres empresas distintas y se probaron en dos anillos viales. El gobierno local eligió un sistema de sensores de tráfico, BlipTrack, creado por BLIP Systems (Bluetooth Local Infotainment Point), y desplegó la tecnología en las principales carreteras. El sistema BlipTrack está formado por tres sensores Bluetooth y usa dos antenas direccionales para reforzar el índice de detección. El sensor detecta los sistemas Bluetooth de los vehículos y las señales Bluetooth procedentes de dispositivos tales como móviles y tabletas. La distancia entre nodos debe ser al menos de 500 metros y estos se colocan entre intersecciones donde hay tráfico en movimiento.

Asimismo, se desarrollaron algoritmos para filtrar los datos generados. Este proceso reduce la cantidad de datos, aunque produce un conjunto de datos global de mejor calidad. Las carreteras principales del anillo 1 y periferia fueron equipadas con “almacenadores” de datos Bluetooth. Para ello, Aarhus cooperó con sus dos localidades vecinas porque esos dispositivos debían instalarse en sus carreteras, así como con la Dirección de Vías Públicas de Dinamarca en el caso de los dispositivos ubicados en las carreteras nacionales.

Los datos recopilados se cargan con tecnología 3G y una Red de Área Local (LAN, por sus siglas en inglés) y se almacenan de forma segura en Internet (en “la nube”), donde los usuarios, como ingenieros de tráfico, pueden acceder a ellos a través de un sencillo panel. Este sistema permite medir a la vez múltiples líneas, funciona en todo tipo de condiciones climatológicas, no requiere mantenimiento alguno y se puede instalar en 15 minutos en los postes existentes sin interrumpir el tráfico.

Results 

Combinando los datos que recogen todos los sensores obtenemos una imagen precisa del usuario de cada carretera (como el tiempo de permanencia, los patrones de movimiento, las horas de viaje, el origen y el destino, etc.). La información del sistema de vigilancia advierte a los ingenieros del tráfico urbano acerca de las retenciones y las demoras, identifica las áreas problemáticas, evalúa y calibra las señales de tráfico, proporciona información sobre la capacidad de las vías existentes y detecta los cambios en los patrones del tráfico.

Challenges, opportunities and transferability 

“Ahora disponemos de una solución que podemos usar en nuestra planificación diaria, aunque aún queda mucho por aprender”, admite el responsable del proyecto de Aarhus, Michael Bloksgaard. Una de las mayores dificultades, en su opinión, es la de familiarizarse con la tecnología. “Cuando se puso en marcha el primer proyecto piloto teníamos muchas ideas y ninguna experiencia con la tecnología. El reto más importante ha sido el de definir lo que funciona y sobre todo lo que no funciona". De esta manera, Bloksgaard redactó una serie de pasos para identificar lo que se debe buscar cuando se colocan los almacenadores Bluetooth.

Bloksgaard destaca como problemas particulares la forma de gestionar los datos y aprovechar todo el valor de la tecnología. “Solo aprovecharemos al máximo la solución cuando podamos brindar a los viajeros información acerca de los horarios de los desplazamientos, planificar nuestra inversión en infraestructura por congestión vial y precio, y medir el valor de las inversiones en infraestructura después de la implementación”, afirmó.

En la actualidad, Aarhus centra su atención en acceder de un modo sencillo y rápido a los datos y con un nivel adecuado de agrupación para asegurarse del uso efectivo de los datos. También será complicado garantizar una buena calidad de estos. El ayuntamiento hará un seguimiento de los datos generados por el sistema mediante una comprobación anual.

A pesar de que Aarhus conserva la información que recopila, también publica los datos en su sitio web de datos abiertos para apoyar a los innovadores en el desarrollo de aplicaciones, herramientas y servicios inteligentes. El gobierno local prevé además desarrollar actividades tales como el Aarhus Data Drinks Meetup (encuentro de desarrolladores), ofrece un espacio virtual de colaboración para los desarrolladores y proporciona incentivos financieros. Gracias a esta propuesta se han desarrollado ya varias aplicaciones diferentes (por ejemplo, una que guía a los usuarios a través del tráfico).

 

Country: 
Denmark
City: 
Aarhus
Author: 
04 Apr 2015
31 Aug 2015
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